Depuis novembre 2021, la loi Montagne II impose des équipements spéciaux dans les départements montagneux, chaque année du 1er novembre au 31 mars. Quatre hivers plus tard, la règle est rentrée dans les habitudes — mais beaucoup d’automobilistes ne savent toujours pas exactement où elle s’applique, ni quelles alternatives aux pneus hiver sont acceptées.
Qui est concerné par la loi Montagne II ?
Le dispositif concerne 34 départements situés en tout ou partie en zone de montagne. Mais attention : ce n’est pas tout le département qui est soumis à l’obligation, seulement les communes listées par arrêté préfectoral. Au total, un peu plus de 4 000 communes sont concernées.
Les zones couvertes couvrent essentiellement les massifs alpins, pyrénéens, jurassiens, vosgiens, corses et les massifs du Massif central. Les grandes villes de plaine dans ces départements (Grenoble, Pau, Clermont-Ferrand hors hauteurs) ne sont généralement pas concernées, mais les routes d’accès aux stations le sont toutes.
Comment savoir si la commune où je vais est concernée ?
Un panneau B58 spécifique est installé à l’entrée et à la sortie de chaque zone d’obligation. En amont, consultez la carte interactive mise à jour chaque année sur le site du ministère de la Transition écologique. Ça évite les mauvaises surprises sur une sortie ski improvisée.
Les équipements acceptés par la loi
La loi laisse deux options au choix du conducteur :
Option 1 — Quatre pneus hiver ou 4 saisons
Depuis novembre 2024, seuls les pneus portant conjointement les marquages 3PMSF (le petit flocon dans une montagne stylisée) sont acceptés. Le marquage M+S seul n’est plus reconnu. Les pneus quatre saisons avec le 3PMSF sont valides aussi.
les quatre pneus doivent être équipés. Pas question de monter deux pneus hiver à l’avant seulement, la stabilité serait catastrophique en virage.
Option 2 — Chaînes ou chaussettes à neige
Vous pouvez aussi laisser vos pneus été et embarquer des chaînes métalliques ou des chaussettes textiles homologuées. Dans ce cas, les équipements doivent couvrir au moins deux roues motrices. Ils ne doivent pas être obligatoirement montés en permanence — il suffit de pouvoir les installer si la route l’exige.
Les chaussettes textiles sont plus légères et moins pénibles à poser, mais moins efficaces que les chaînes sur neige tassée ou glace épaisse. Sur une intervention ponctuelle, elles suffisent. Pour un séjour en altitude, préférez les chaînes.
Quelles sont les sanctions en cas d’infraction ?
En théorie, circuler sans équipement adéquat dans une zone d’obligation expose à une amende de 135 € (contravention de 4e classe) et à une possible immobilisation du véhicule par les forces de l’ordre.
En pratique, les gendarmes ont beaucoup de mansuétude la première année qui suit une modification réglementaire. Mais en 2026, la tolérance est terminée : les contrôles se multiplient à l’entrée des massifs les week-ends de ski, et des amendes sont régulièrement dressées.
Quand passer aux pneus hiver ?
La règle empirique : quand la température moyenne descend sous 7 °C pendant plusieurs jours consécutifs. C’est le seuil en dessous duquel la gomme des pneus été durcit et perd son adhérence, neige ou pas. En moyenne, fin octobre à mi-novembre selon la région.
Inversement, remontez en pneus été dès que les nuits restent au-dessus de 7 °C, généralement fin mars début avril. Au-delà, la gomme hiver s’use très vite et vous perdez en freinage sur sol sec.
Combien coûte un train de pneus hiver ?
Les tarifs observés en 2026 :
- Pneus premier prix (Kleber, Bridgestone entrée de gamme) : 60 à 90 € l’unité pour une taille standard 205/55 R16.
- Pneus milieu de gamme (Continental, Michelin, Goodyear) : 100 à 140 € l’unité.
- Pneus premium sportifs ou pour SUV : 150 à 250 € l’unité.
- Kit chaînes textiles homologuées : 40 à 90 € selon la taille.
- Chaînes métalliques traditionnelles : 60 à 150 € selon la qualité.
Ajoutez le montage (10 à 20 € le pneu) et éventuellement l’achat de jantes dédiées si vous voulez faciliter le changement tous les six mois (200 à 400 € le jeu de 4 jantes tôle).
Pneus 4 saisons : le vrai compromis ?
Pour qui descend aux sports d’hiver une fois ou deux par an, le pneu quatre saisons à marquage 3PMSF est souvent la meilleure option : vous respectez la loi Montagne sans avoir à stocker et monter un second train. La contrepartie : performances légèrement inférieures aux pneus hiver purs en cas de forte neige, et légèrement inférieures aux pneus été en forte chaleur.
Questions fréquentes
Les pneus M+S seuls sont-ils encore acceptés ?
Non, depuis le 1er novembre 2024, seul le marquage 3PMSF (flocon dans une montagne) est reconnu par la loi Montagne II. Les pneus M+S sans 3PMSF ne sont plus conformes.
Doit-on équiper les 4 roues ou seulement 2 ?
Si vous optez pour les pneus hiver ou 4 saisons, les quatre roues doivent être équipées. Pour les chaînes ou chaussettes, seules les deux roues motrices doivent être équipées au moment du contrôle.
Les pneus cloutés sont-ils autorisés en France ?
Oui, mais uniquement du 1er novembre au 31 mars, sur certaines catégories de véhicules (moins de 3,5 t) et avec une limitation de vitesse à 90 km/h sur route et 130 km/h en autoroute.
Peut-on mixer deux marques de pneus hiver ?
C’est légal de monter deux marques par essieu (même avant + même arrière), mais il est fortement déconseillé de mélanger les dimensions ou les âges. Pour une sécurité optimale, les quatre pneus doivent être identiques.
Une amende peut-elle être verbalisée à distance par vidéo ?
Non, la contravention pour non-respect de l’obligation d’équipement ne peut être dressée qu’en présence du véhicule et du conducteur, par un agent de l’autorité.